1. 관련 법규 【한국전기설비규정(KEC)】 241.17.2 전기자동차 전원공급 설비의 저압전로 시설 전기자동차를 충전하기 위한 저압전로는 다음에 따라 시설하여야 한다. 가. 전용의 개폐기 및 과전류 차단기를 각 극(과전류 차단기는 다선식 전로의 중성극을 제외한다)에 시설하 고 또한 전로에 지락이 생겼을 때 자동적으로 그 전로를 차단하는 장치를 시설하여야 한다. 나. 옥내에 시설하는 저압용 배선기구의 시설은 다음에 따라 시설하여야 한다. (1) 옥내에 시설하는 저압용의 배선기구는 그 충전 부분이 노출되지 아니하도록 시설 하여야 한다. 다만, 취 급자 이외의 자가 출입할 수 없도록 시설한 곳에서는 그러하지 아니하다. (2) 옥내에 시설하는 저압용의 비포장 퓨즈는 불연성의 것으로 제작한 함 또는 안쪽면 전체에 불연성의 것 을 사용하여 제작한 함의 내부에 시설하여야 한다. 다만, 사용전압이 400 V 이하인 저압 옥내전로에 다음에 적합한 기구 또는 「전기용품 및 생활용품 안전관리법」의 적용을 받는 기구에

1. 전동기 주파수 변화 가. 여자전류 유도전동기에서 주파수 변화에 따른 여자전류(자화전류, Im)의 변화는 기본적으로 전압과 주파수의 비율 V/f와 관련이 있다. 유도 전동기에서 자속은 다음과 같은 관계를 가진다. 여자전류는 이 자속을 만들어내는 전류이므로, 전압을 일정하게 유지하면서 주파수를 변화시키면 여자 전류가 크게 달라질 수 있다. 전동기에 인가하는 전압 V를 일정하게 유지한다고 하면, φ ∝ 1/f 따라서 주파수를 낮추면 자속이 증가하고, 자속을 유지하기 위해 필요한 여자전류도 일반적으 로 증가한다. 유도전동기에서 전압을 일정하게 유지하고 주파수만 변화시키는 경우, 여자전류는 주파수에 반비례한 다고 단순하게 볼 수는 없다. 정확히는 철심의 자화 특성을 고려해야 한다. 유도전동기의 유도기전력 관계식은 다음과 같다. E ≈ 4.44fNΦE 따라서 전압 V가 일정하고 고정자 저항의 전압강하를 무시하면, 즉, 주파수가 낮아지면 자속이 증가한다. ⊙ 주파수 감소: 자속 증가 → 철심 포화 가

전기를 전송하는 중요한 역할을 하는 전선은 감전과 화재를 막기 위해 오랫동안 진화해 온 전기 안전기술의 집약체이다. 19세기 전신용 나도체에서 출발한 전선은 전기를 조명과 동력에 본격적으로 사용하게 되면서 절연과 보호가 필수인 설비로 바뀌었다. 오늘날 전기설비기술기준과 한국전기설비규정(KEC)이 전선의 단선방지, 접속부의 건전성, 절연성능, 색상 식별을 중요하게 다루는 것도 바로 이러한 역사적 배경의 결과이다. 1. 전선에 관한 규정 전기설비에서 전선은 강전류 전기의 전송에 사용하는 도체를 말하며, 필요에 따라 절연물과 보호 피복을 갖춘 구조로 사용된다. 전기설비기술기준은 전선이 통상의 사용상태에서 쉽게 끊어지지 않아야 하고 접속부에서 전기저항이 불필요하게 증가하지 않아야 하며 규정된 절연성능을 유지하도록 시설되어야 한다는 원칙을 제시한다. 다시 말해 전선은 단순히 전기를 통하게 하는 재료가 아니라 안전한 전력전송을 위한 설비로 보아야 한다. KEC는 이러한 원칙을 더욱 구체화하고 있다. 전선을 선정

수용가의 부하설비 등이 자동화 및 전자화 됨에 따라 수배전설비와 배전반 등의 각종 보호 및 제어계측에 대한 기능이 전자화(Digital)되고 있다. 또한 스마트그리드의 부하측에 대한 감시와 제어가 가능하도록 구성해야 하는 시스템이 배전반의 전자화를 확산시키고 있다. 배전반 설비의 전자화는 기존의 전기·기계식 계전기, 계기, 제어기기 중심의 배전반을 디지털 계전기 (IED), 전력량계, 통신장치, PLC·SCADA, 센서 및 네트워크 등을 이용하는 지능형 설비로 전환하는 것을 의미한다. 1. 수변전설비의 전자화 배전반 구성 구분 감시제어 대상 비고 MOF 및 VCB OCR, UVR, OCGR, F, PF DM, VAR, V, A 동기조작내역 기록 가능 TR반 변압기 온도, 경보 RTU 사용 ACB반 V, A,PF - ATS반 투입상태 RTU 사용 정류기반 DC전압, DC전류 RTU 사용 MCCB 투입상태 RTU 사용 발전기제어반 V, A, F - 2. 전자화 배전반의 주요 프로토콜 구분 특 징 BA

내진설계(耐震設計)는 지진이 발생했을 때 건축물이나 구조물이 흔들림과 지진력에 견디면서 붕괴하지 않도록 설계하는 것이다. 방진(防振)은 건물이나 기계 등에 전달되는 진동을 줄이거나 차단하는 기술이다. “흔들림이 전달되지 않도록 막는 것”을 말한다. 제진(制震)은 지진이나 바람 등으로 건물이 흔들릴 때, 제진장치를 이용해 건물의 진동 에너지를 흡수· 감쇠시키는 기술이다. 1. 내진설계기준 및 대상 가. 내진설계기준 지진구역 Ⅰ, Ⅱ로 구분하여 재현주기 2,400년 진도 Ⅶ에 견딜 수 있게 설계한다. 나. 대상건축물 ① 층수 : 2층 이상 ② 연면적 : 200 이상 ③ 높이 : 13m 이상 ④ 처마높이 : 9m 이상 ⑤ 기둥과 기둥 사이 10m 이상 ⑥ 지진구역의 건축물 ⑦ 국가 문화유산으로 보존할 가치가 있는 건축물 2. 지진격리방식 가. 내진 : 지진력을 구조물의 내력으로 감당 나. 면진(방진) : 구조물에 지진력의 전달을 감소 다. 제진 : 제진장치를 이용하여 지진에너지를 소산 3. 내진 구

1. 건축법 제48조(구조내력 등) ① 건축물은 고정하중, 적재하중(積載荷重), 적설하중(積雪荷重), 풍압(風壓), 지진, 그 밖의 진동 및 충격 등에 대하여 안전한 구조를 가져야 한다. ② 제11조제1항에 따른 건축물을 건축하거나 대수선하는 경우에는 대통령령으로 정하는 바에 따라 구조 의 안전을 확인하여야 한다. ③ 지방자치단체의 장은 제2항에 따른 구조 안전 확인 대상 건축물에 대하여 허가 등을 하는 경우 내진(耐 震)성능 확보 여부를 확인하여야 한다. ④ 제1항에 따른 구조내력의 기준과 구조 계산의 방법 등에 관하여 필요한 사항은 국토교통부령으로 정한다. 제48조의2(건축물 내진등급의 설정) ① 국토교통부장관은 지진으로부터 건축물의 구조 안전을 확보하기 위하여 건축물의 용도, 규모 및 설계구조의 중요도에 따라 내진등급(耐震等級)을 설정하여야 한다. ② 제1항에 따른 내진등급을 설정하기 위한 내진등급기준 등 필요한 사항은 국토교통부령으로 정한다. 제48조의3(건축물의 내진능력 공개) ① 다음 각

1. 지진이란 ? 지진(earthquake)은 지구 내부에 쌓인 에너지가 갑자기 방출되면서 땅이 흔들리는 자연현상이다. 지진은 왜 발생하나요? ⊙ 지구의 가장 바깥 부분인 지각과 상부 맨틀은 여러 개의 거대한 판(tectonic plate)으로 나뉘어 있다. 이 판들은 아주 느리게 움직인다. 판이 움직이는 과정에서 암석에 힘이 계속 쌓이다가, 암석이 더 이상 버티지 못하면 단층(fault)이 갑자기 움직인다. 이때 발생한 에너지가 지진파의 형태로 사방으로 퍼져 나가면서 지표면이 흔들린다. ⊙ 진원(震源, focus): 지진이 실제로 시작된 지하의 지점 ⊙ 진앙(震央, epicenter): 진원을 지표면으로 수직으로 올린 지점 ⊙ 단층: 지각이 갈라져 있고 양쪽 암석이 서로 움직일 수 있는 구조 ⊙ 지진파: 지진 때 발생한 에너지가 파동으로 전달되는 것 지진의 규모(magnitude)와 진도(intensity) ① 규모(절대적 개념) : 리히터 스케일(Richter Scale)이라고도 하며 지진파

에스컬레이터는 사람을 연속적으로 수송할 수 있다는 장점이 있지만, 설치 시에는 이용자의 동선, 수송 능력, 설치 위치, 안전성, 건축적 공간 등을 종합적으로 고려해야 한다. 1. 에스컬레이터 설치 시 고려사항 가. 설치 위치 ① 이용자가 쉽게 찾고 접근할 수 있는 위치에 설치한다. ② 주출입구, 로비, 주요 동선과 연계한다. ③ 이용자의 이동이 많은 곳에 배치하여 수송효율을 높인다. ④ 다른 수직교통수단인 엘리베이터 및 계단과의 관계도 고려한다. 나. 이용자의 동선 ① 상·하층의 주요 동선을 자연스럽게 연결하도록 계획한다. ② 에스컬레이터의 출발부와 도착부에서 사람의 흐름이 원활하도록 충분한 공간을 확보한다. ③ 백화점이나 대형 상업시설에서는 이용자가 자연스럽게 각 층의 매장으로 이동하도록 배치하는 것이 중요하다. 다. 수송능력 ① 건물의 용도와 이용자 수를 고려하여 폭, 속도, 대수 등을 결정한다. ② 출퇴근 시간이나 영업시간 등 이용자가 집중되는 시간대의 수송량을 고려한다. ③ 대규모 시설에서는

엘리베이터의 안전장치는 승강기의 추락, 과속, 문 끼임, 전기적 이상 등 사고를 방지하기 위해 여러 장치 가 서로 연동되어 작동하도록 구성되어 있다. 1. 엘리베이터의 안전장치 가. 조속기(Governor) ① 카가 정상 속도보다 지나치게 빠르게 내려가거나 올라갈 때 이를 감지한다. ② 과속이 감지되면 비상정지장치를 작동시키는 신호를 보낸다. 나. 비상정지장치(Safety Gear) ① 조속기가 작동하면 엘리베이터 카를 가이드레일에 붙잡아 정지시키는 장치이다. ② 특히 카가 하강하면서 과속하는 경우 중요한 역할을 한다. 다. 브레이크 ① 권상기의 회전을 제동하여 카가 정지 위치를 유지하도록 한다. ② 전원이 차단되는 상황에서도 제동력이 유지되도록 설계된다. 라. 승강장문·카문 잠금장치 ① 엘리베이터가 해당 층에 정해진 위치에 있지 않으면 승강장문이 열리지 않도록 한다. ② 문이 완전히 닫히고 잠기지 않으면 운행하지 않도록 안전회로가 구성된다. 마. 문 안전장치 ① 광전식 안전장치나 문 끼임 방지 센

1. 엘리베이터 (승강기) 엘리베이터는 동력을 이용하여 사람이나 화물을 수직 · 수평으로 이동시키는 장치이다. 승강기의 종류로는 엘리베이터, 에스컬레이터, 휠체어리프트 등이 있다. 초고층 건축물의 건축배경에는 초고속 승강기가 있어 가능했다. 2. 승강기의 종류 가. 구동방식에 의한 분류 ① 로프식 승강기 : 전동기로 권상기를 구동하여 와이어로프에 연결된 카와 균형추를 움직이는 방식이다. 트랙션식: 권상기의 쉬브와 로프의 마찰력을 이용 - 현대 건축물에서는 주로 트랙션 방식을 사용 권동식: 드럼에 로프를 감아 카를 이동시키는 방식 ② 유압식 승강기 : 유압 펌프로 실린더에 압력을 가하여 플런저 또는 피스톤을 움직이는 방식이다. ③ 리니어 모터식 : 스크류식, 랙 · 피니언식 나. 속도에 의한 분류 ① 저속 : 45m/min 이하, 중속 : 60~105 m/min, 고속 : 120~300m/min 초고속 : 360 m/min 이상 ② 근래에는 420m/min 이상을 초고속으로 분류하며, 국내에서

1. 안전관리업무 가. 재해예방대책 및 안전관리의 확인 나. 시공계획서의 품질 · 안전 · 환경관리 대책 등 검토 · 확인 다. 안전관리계획의 사전검토, 실시확인 및 평가, 자료의 기록 유지 라. 안전관리결과 보고서의 검토 (매분기) 마. 근로기준법, 산업안전보건법, 산업재해보험법 및 그 밖의 관계법규 준수 확인 2. 착공단계 감리업무 공사가 시작된 경우 감리원은 시공사로 부터 착공신고서와 함께 안전에 관련된 서류를 제출받아 적정성 여부를 검토하여 7일 이내에 발주자에게 보고하여야 한다. 가. 시공관리책임자 지정통지서 (현장관리조직, 안전관리자) 나. 안전관리계획서의 산업안전보건법령에 따른 해당 규정 반영 여부 다. 안전관리자의 적격 여부 검토 라. 작업인원 및 장비 투입 계획 마. 비상연락망 구성 및 보고 바. 그 밖에 발주자가 지정한 사항 3. 공사시행단계 감리업무 감리원은 감리업무 착수 후 빠른 시일내에 해당 공사의 원활한 안전관리를 위하여 관련 서식을 비치하여 기록 · 보관하고 공사업자에게

1. 기성검사 전기공사에서 기성검사(旣成檢査)란, 공사가 계약 내용에 따라 실제로 어느 정도 완료되었는지를 확인 하고, 그 완료된 부분에 대한 공사대금을 지급하기 위해 실시하는 검사이다. “지금까지 한 공사가 계약대 로 제대로 되어 있는지 확인하고, 그만큼 돈을 지급하는 절차”이다. 기성검사는 다음과 같이 진행된다. 시공 → 기성부분 신청 → 기성검사 → 기성금액 확정 → 기성금 지급 예를 들어 전기공사 계약금액이 1억 원이고 현재 공정이 50% 정도 완료되었다면 ⊙ 수량산출 및 기성내역 작성 ⊙ 시공된 케이블, 전선관, 분전반, 조명기구 등의 실제 시공 상태 확인 ⊙ 설계도서 및 계약내역과 비교 ⊙ 품질 및 시공상태 확인 ⊙ 검사 결과에 따라 기성금액 확정 등의 절차를 거쳐 완료된 부분에 해당하는 공사비를 지급한다. 2. 기성검사의 종류 가. 기성부분 내역이 설계도서대로 시공되었는지 여부 나. 사용된 자재의 규격 및 품질에 대한 시험의 실시 여부 다. 시험기구의 비치와 그 활용도의 판단 라. 지

1. 전력기술관리법의 용어 가. 전력기술 ① 전력시설물의 계획 · 조사 · 설계 · 시공 및 감리에 관한 기술이다. ② 완공된 전력시설물의 유지 · 보수 · 운용 · 관리 · 안전 · 진단 및 검사에 관한 기술을 말한다. ③ 건설공사 시설물과 원자력안전법의 원자로와 그 관련시설은 제외한다. 나. 전력기술인 ① 국가기술자격법에 따른 전기분야 기술자격 취득자 및 일정한 학력 또는 경력이 있는 사람으로서 대통령령으로 정하는 사람을 말한다. ② 특급기술자(전기분야 기술사, 전기안전기술사), 고급기술자(기능장 2년, 기사 5년), 중급기술자(기능 장, 기사2년), 초급기술자 (기사, 산업기사, 기능사 6년) 다. 설계 전력시설물의 설치 · 보수공사에 관한 계획서, 설계도면, 설계설명서, 공사비 명세서, 기술계산서 등 설계도서를 작성하는 것을 말한다. 라. 공사감리 ① 전력시설물의 설치 · 보수 공사 시 공사감리업체가 설계도서 및 관계서류의 내용대로 시설되는지 여부를 확인한다. ② 품질관리 · 공사관리 및 안

1. 트랭킹 현상이란? 애자의 트래킹(Tracking) 현상은 고전압 전기설비에서 애자 표면을 따라 누설전류가 흐르면서 표면에 탄화된 도전성 경로가 형성되는 현상을 말한다. 심하면 애자의 절연 성능이 크게 저하되어 지락이나 섬락 사고로 이어질 수 있다. 2. 애자의 트래킹 현상 발생 과정 가. 애자 표면에 먼지·염분·분진 등이 부착 : 먼지, 산업오염물, 해염 등이 애자 표면에 쌓인다. 나. 습기나 비에 의해 오염층이 전해질화 : 오염물에 수분이 섞이면 표면의 전기전도도가 증가 다. 누설전류 발생 : 애자의 표면을 따라 미세한 전류가 흐름 라. 국부적인 발열 : 누설전류에 의해 오염층의 일부가 건조되면서 건조대(Dry band)가 만들어짐 마. 건조대 양단에 높은 전압이 걸림 : 건조대는 상대적으로 저항이 크기 때문에 그 부분에 전압이 집중 바. 부분방전 및 국부 아크 발생 : 건조대를 가로질러 아크가 발생하고, 이 과정에서 애자 표면이 열화 사. 탄화물 형성 : 반복적인 방전과 열에 의해 표면이

1. 애자의 열화 애자는 가공송전선에서 가장 중용한 절연체 역할을 하는 기기이다. 애자(Insulator)의 열화란 사용 기간 이 길어지면서 애자의 절연성능이나 기계적 강도가 저하되어 정상적인 절연 기능을 유지하지 못하게 되는 현상을 말한다. 2. 애자의 주요 열화 원인 가. 전기적 원인 ① 과전압 : 낙뢰나 개폐서지 등에 의해 애자에 비정상적으로 높은 전압이 가해짐 ② 부분방전 : 국부적인 방전이 반복되면서 절연물 내부가 탄화·침식됨 ③ 코로나 방전 : 고전압에서 코로나가 지속되면 표면이 침식되고 절연성능이 저하됨 ④ 누설전류 : 오손된 애자 표면을 따라 누설전류가 흐르면서 발열 및 건조대(dry band) 아크가 발생할 수 있음 나. 열적 원인 ① 과전류나 누설전류에 의한 과열 ② 외부 온도의 반복적인 상승·하강에 따른 열팽창과 수축 ③ 급격한 온도 변화로 인한 균열 및 내부 응력 발생 다. 기계적 원인 ① 강풍, 진동, 단락전류에 의한 전자력 등으로 반복적인 기계적 응력이 발생 ② 충격이나 과

1. 외부 이상전압이란? 외부 이상전압은 전력계통 외부에서 발생한 낙뢰, 개폐 동작, 사고 등으로 인해 전기설비에 정상 범위를 벗어난 높은 전압이 인가되는 것을 말한다. 뇌가 송전선 또는 가공지선을 직격할 때 발생하는 이상전압(직격뇌)과 뇌운이 뇌운 상호간 또는 뇌운과 대지간에 방전이 일어났을 때 뇌운 밑에 있는 송전선로상에 발생하는 이상전압(유도뢰) 등이 있다. 2. 직격뇌에 의한 이상전압 직격뢰(Direct Lightning Stroke)란 낙뢰가 전선이나 철탑, 건축물 등의 전기설비 자체에 직접 떨어지 는 것을 말하며 낙뢰전류는 매우 큰 전류이므로, 설비에 직접 유입되면 순간적으로 매우 높은 전압이 발생한다. 【표준충격파】 표준충격파(표준충격전압)란 낙뢰 등에 의해 발생하는 이상전압을 시험하기 위해 국제적으로 정해 놓은 파형이다. 전기설비의 절연내력 시험에 사용하며, 대표적으로 1.2 × 50 μs 표준충격전압을 사용 한다. ⊙ 1.2 × 50 μs의 표준충격파의 의미 - 2 μs → 파

1. 차폐층의 목적 고압케이블에서 차폐층(Shield)은 도체와 절연체를 감싸면서, 전기적 안전성과 절연 신뢰성을 높이는 중요한 역할을 한다. 특히 고압에서는 단순히 “전자파를 막는 층”이라기보다 전계 제어와 고장전류의 통로 확보하는 역할을 한다. 고압 케이블은 안전과 성능을 고려하여 동 테이프 등으로 금속차폐층을 설치하는데 이러한 차폐층은 전압이 절연체에만 균일하게 가해지도록 하여 내전압 성능을 향상시키거나 부분방전 또는 충전전류에 의한 트래킹현상을 방지하고 통신선으로의 유도를 방지하는 등의 중요한 역할을 하게 된다. 2. 차폐층의 역할 가. 전계(전기장)를 균일하게 제어 ⊙ 고압케이블의 도체에는 수 kV~수백 kV의 높은 전압이 걸리므로 절연체 내부에 강한 전기장이 형성된 다. 도체 주위에 반도전성 차폐층을 설치하면 도체 표면의 전위를 균일하게 만들어 절연체 내부의 전계 가 균일하게 분포하도록 한다. 즉, 도체 → 도체 차폐층 → 절연체 → 절연 차폐층 구조를 통해 전계가 바깥쪽으로 불규칙하게

1. 전기집진장치란 ? 전기집진장치(ESP, Electrostatic Precipitator)는 공장이나 발전소 등의 배기가스에 포함된 먼지·분진 ·미세입자를 전기력을 이용해 제거하는 대기오염 방지장치입니다. 특히 보일러, 소각로, 시멘트 공장, 제철소 등의 배출가스 처리에 널리 사용됩니다. 2. 집진장치의 구비요건 ① 입자의 크기에 관계없이 집진 성능이 좋을 것 ② 부하의 변동에 관계없이 효율이 높을 것 ③ 구조 및 조작이 간단하고 고장이 없을 것 ④ 가격이 저렴하고 운전 보수비가 적을 것 3. 전기집진기의 원리 및 구조 가. 동작원리 전기집진장치는 크게 방전극(코로나 전극)과 집진극(집진판)으로 구성된다. 집진과정은 먼지가 포함된 가스가 집진장치 내부로 들어온다. 방전극에 높은 직류전압을 걸어 코로나 방전을 발생시키면, 주변에 이온이 생성된다. 먼지 입자가 이 이온과 충돌하면서 전하를 띠게 된다.전하를 띤 먼지는 전기장에 의해 반대 극성을 가진 집진극(집진판) 쪽으로 이동한다. 먼지가 집진판에

1. 부식이란? 부식(Corrosion)이란, 금속 또는 금속재료가 주위환경과 화학적 또는 전기화학적으로 반응하여 본래 의 성질을 잃고 점차 열화 · 손상되는 현상을 말한다. 금속의 대부분은 자연상태에 있는 광석에 많은 에너지를 가해 정련한 불안정한 물질이므로 금속의 부식 에 의해 다시 안정한 자연상태로 되돌아가려는 본능을 가지고 있으며 이러한 성질을 재반응(React)하려 는 성질이라고 한다. 금속이 주변 환경과 반응하여 원래의 금속 상태에서 안정한 화합물 상태로 변해가는 현상으로 예를 들 어 철이 공기 중의 산소와 수분의 영향을 받아 녹이 발생하는 것이 대표적인 부식이다. ⊙ 철 + 산소 + 물 → 녹 【부식은 왜 발생할까?】 금속은 대부분 자연 상태에서는 산화물이나 황화물 등의 형태로 존재한다. 그런데 우리가 사용하는 금속은 광석에서 산소 등을 제거하여 에너지를 투입한 불안정한 금속 상태로 만들어 놓은 것이므로 금속은 다시 자연적으로 안정한 상태로 돌아가려는 경향이 있다. 예를 들어 철은

1. 복도체란? 복도체(複導體, bundled conductor)’는 하나의 송전선로 상(相)을 여러 가닥의 도체로 구성하는 방식 이다. 송전선의 한 상에 전선 1가닥을 쓰는 대신 2가닥, 4가닥, 6가닥 등을 일정한 간격으로 묶어서 하나 의 전기적 도체처럼 사용하는 것을 말한다. 가. 복도체의 인덕턴스 일반적으로 전선의 굵기가 커지면 선로의 인덕턴스는 작아진다. 인덕턴스 L = Φ/I 인데 같은 전류가 흐 르더라도 전선의 굵기가 굵어지면 자속밀도는 줄어 들기 때문이다. 그런데 여기에 복도체가 되면 소도 체간의 자속이 서로 상쇄되어 자기장이 약해지므로 인덕턴스는 감소하게 된다. 나. 복도체의 정전용량(Capacitance) 정전용량은 전압을 가했을 때 전하를 저장할 수 있는 능력이다. 기호는 C를 사용하고 단위는 패럿 (F, Farad)을 쓴다. C = Q/V [F] (C:정전용량, Q : 전하량, V : 전압)이 기본식이다. 정전용량 C가 1[F]이라는 의미는 전압 1[V]를 가했을 때 전하량