自浦商船 (자포상선) 飽聞自浦數多魚 (포문자포수다어) 옛부터 자포마을에는 물고기가 많다고 들었는데 吳楚商船日夜居 (오초상선일야거) 여러곳의 장사배가 밤낮으로 머무르네 頻不往來因遠近 (빈불왕래인원근) 자주 오가지 못함은 먼거리 때문이요 易言賣買有親疎 (이언매매유친소) 쉽게 팔고 사는 것은 친함이 있음이라 住民生活眞皆富 (주민생활진개부) 주민들의 삶이 항상 풍요로우니 行旅經綸累萬餘 (행여경륜누만여) 찾아오는 손님들도 마음이 넉넉하구나 山紫水明風景好 (산자수명풍경호) 산과 물이 어우러져 풍경이 좋으니 名區發展古今如 (명구발전고금여) 이름난 이곳 발전도 옛날고 오늘이 같구나 글 松菴 안운담

【연선】 연선공사는 조립공사에 이어 가공지선과 전렧선을 철탑에 가선하는 것으로서 긴선작업 이전의 공사에 해당한다. 연선공사는 와이어 연선과 가공짓선 연선, 전력선의 연선으로 크게 구분할 수 있다. 1. 연선 공사흐름도 2. 와이어 연선 가. 인력연선 ① 와이어의 연선 나이롱 로프 또는 와이어로 철탑과 철탑간 지상에 연선한 후 가공지선 암 또는 상단암 와이어용 활차에 올려 놓는다. 카테나리각이 큰 개소, 수평각도가 큰 철탑, 방호발받침 설치장소 등에는 보선원을 배치한다. 드럼장, 엔진장, 기타 중요개소에는 연락용 통신설비를 설치한다. 인력연선한 와이어를 연선구간마다 접속하며 지상연선이 완료되면 장력을 주어 지상에서 띄워 놓는다. 와이어의 접속은 양방향 콘넥터를 사용한다. ② 와이어 바꾸기 카테나리각이 큰 개소, 수평각도가 큰 철탑, 방호발받침 설치장소 등에는 보선원을 배치한다. 인력 연선한 9~12 와이어를 드럼장에서는 연선차를 통과한 16~18 와이어로 바꾼다. 와이어 바꿈이 완료되면

1. 가선일반 가선공사는 가선준비, 연선공사, 긴선공사의 흐름에 따라 진행되며, Semi-Prefab 가선공법을 적용하는 경우에는 연선 및 긴선공사의 방법에서 일부 변경이 필요하게 된다. 본 기준에서는 드럼장 및 엔진장의 설치, 발받침의 구축, 연선경계철탑의 보강, 활차의 설치, 통신설비 설치, 유도방지대책 등 가선 준비 공사 및 연선, 긴선공사 방법을 제시한다. 가. 가선공사 흐름도 나. 가선계획서 작성 ① 연선구간 확정 및 기술검토 연선구간 확정 ⊙ 전체 가선구간 중에서 구간(Section)별 가선구간을 결정하고 드럼장, 엔진장의 설치위치, 연선긍장, 연선기수 등을 확정한다. 연선구간의 경간 확인 ⊙ 시공측량 결과에 의한 측량자료를 활용한다. 관련 기술검토 및 제계산 ⊙ 연선장력 산출 ⊙ 전선실장 산출 ⊙ 드럼계획(Drum Schedule) 작성 ② 구간별 연선공법 선정 선바꿈 연선과 선바꿈 없는 연선 공법 1선1조연선과 1선다조 연선 공법 루프 연선 공법 무슬리브연선과 Semi-P

1. HVDC 송전원리 송전단에서는 밸브의 동작을 통해서 AC(교류)를 DC(직류)로 변환하고 이를 수전단의 밸브 동작을 통해서 DC를 AC로 변환하여 전력을 전달함 HVDC는 AC 전력계통의 대용량 전력 전송과 계통 안정화를 위하여 사용된다. DC 송전을 위하여 송전단에는 AC를 DC로 변환하는 컨버터가 필요하고 수전단에는 DC를 AC로 바꾸는 인버터가 필요하다. 송전단과 수전단의 전압조정이 임의적으로 가능하기 때문에 송전 전력량이 제어될 수 있고 컨버터와 인버터의 전압 극성 전환을 통하여 전력전송의 방향을 조절할 수 있다. 2. HVDC 송전의 특성 ⊙ DC는 AC 대비 송전효율이 높아 장거리 송전이 가능함 ⊙ 전자파를 방출하지 않으며 송전탑 크기가 작아 환경 및 경제적으로 유리함 일반적으로 HVDC는 AC에 비하여 송전거리가 길다. AC 송전은 용량성, 유도성 특성에 의해 송전거리 제한이 있지만 DC 송전은 이에 대한 제약이 없다. HVDC는 송전효율이 AC 송전보다 좋다. 교류는 장거

1. 다이스(Dies)란 ? 다이스(die)는 재료를 정해진 모양으로 성형하거나 압축하기 위한 금형(틀)을 말합니 다. 압축형 인류 클램프를 시공할 때는 유압 압축기(crimping tool)에 장착하여 슬리브 를 눌러 변형시키는 금형을 의미합니다. 2. 압축형 인류 클램프에서 다이스의 역할 전선을 슬리브 안에 넣은 후, 유압 압축기에 다이스를 장착하고 압축합니다. ⊙ 압축 전 [다이스] [슬리브] [전선] ⊙ 압축 후 ← 다이스가 눌러 슬리브가 변형됨 [전선] 다이스가 슬리브를 일정한 형상으로 눌러 주기 때문에, 전선이 빠지지 않을 정도의 기계적 강도와 안정적인 전기적 접촉이 확보됩니다. 3. 다이스가 중요한 이유 다이스는 슬리브의 종류와 크기에 맞는 것을 사용해야 합니다. ⊙ 슬리브 규격에 맞는 압축 형상을 만들어 줍니다. ⊙ 필요한 압축력을 균일하게 전달합니다. ⊙ 제조사가 요구하는 압축 치수를 만족하도록 도와줍니다. ⊙ 잘못된 다이스를 사용하면 다음과 같은

1. 슬리브(Sleeve)란 ? 슬리브(sleeve)는 기본적으로 다른 부품을 감싸거나 연결하기 위해 사용하는 원통형 부품을 말합니다. 분야에 따라 의미가 조금씩 다르지만, 전력 설비에서는 전선을 연결 하거나 고정하는 금속 튜브를 의미하는 경우가 많습니다. 압축형 인류 클램프에서의 슬리브는 다음과 같습니다. ⊙ 전선을 슬리브 안에 삽입합니다. ⊙ 유압 압축 공구로 슬리브를 여러 구간에 걸쳐 강하게 눌러 변형시킵니다. ⊙ 슬리브가 전선을 단단히 물면서 전선과 일체화됩니다. ⊙ 이렇게 압축된 슬리브가 전선의 장력을 견디고 전기적 접촉도 유지합니다. 간단히 그림으로 표현하면 다음과 같습니다. ⊙ 압축 전 전선 슬리브 ⊙ 압축 후 전선 ↑ 압축 자국(다이스로 눌린 부분) 2. 슬리브의 재질 슬리브는 전선의 재질에 맞게 제작됩니다. ⊙ 알루미늄 슬리브 : 알루미늄 전선(ACSR의 알루미늄 부분 등)에 사용 ⊙ 구리 슬리브 : 구리 전선에 사용 ⊙ 복합(바이메탈) 슬리브: 구리와 알루미늄을 연결할

1. 압축형 인류 클램프란 ? 압축형 인류 클램프는 전력선이나 통신선에서 전선을 종단(끝)에서 단단히 고정하여 장력을 지지하는 클램프입니다. 여기서 "인류(引留)"는 전선을 당겨 고정한다는 의미 의 전기·송전 분야 용어입니다. "압축형"이라는 말은 전선을 볼트로 조이는 방식이 아니라, 전용 압축 공구(유압 압축 기 등)로 금속 슬리브를 눌러 영구적으로 결합하는 방식을 뜻합니다. 2. 압축형 인류 클램프의 특징 ⊙ 높은 인장 강도를 확보할 수 있습니다. ⊙ 접촉 저항이 낮아 전기적 성능이 우수합니다. ⊙ 진동이나 반복 하중에도 풀릴 가능성이 적습니다. ⊙ 한 번 압축하면 분해가 어려워 재사용은 일반적으로 하지 않습니다. 3. 사용되는 곳 ⊙ 송전선 및 배전선의 종단부 ⊙ 전주의 장력 지지 구간 ⊙ 변전설비의 전선 연결부 ⊙ 가공 전력선의 인류 지점 4. 압축형 인류 클램프의 장단점 장 점 단 점 ⊙ 매우 높은 기계적 강도 ⊙ 전기적 접촉 성능이 우수 ⊙ 유지보수가 적음 ⊙ 전용 압축 공구가 필요 ⊙

1. 항공장애 등 가. 항공장애등공사 유의사항 ① 지표 또는 수면으로 부터 60m 이상 높이의 구조물에는 공항시설법에 따라 항공장애등을 성치하여야 한다. ② 항공기의 항행안전을 저해할 우려가 있다고 지방항공청장 또는 시 · 도지사가 인정하는 구조물에는 항공장애등을 설치한다. ③ 항공장애등은 태양전지식 LED 항공장애등 사용을 원칙으로 한다. ④ 항공장애등의 종류 저광도항공장애등 : 고정식 적색등으로서 광도가 32cd 이상이어야 한다. 중광도항공장애등 : 1분당 20~60회 섬광하는 적색등으로서 실효광도가 2,000cd ± 25% 이상이어 야 한다. 고광도항공장애등 : 1분당 40~60회 섬광하는 백색등으로서 배경 휘도에 따라 2천 ~ 10만cd(칸델라) ± 25% 이상이어야 한다. ⑤ 항공장애등의 종류 및 구성 중 · 저광도 항공장애등의 종류 및 구성 품목 번호 종류 종류 및 수량(개) 전력공급장치 조절기 저광도B 중광도B 태양전지(매) 축전지(개) 103601 일반형A 1 - 1매 100 A

1. GIS 도입 배경 산업의 발달로 인한 전력수요의 급증에 따라 전력 계통도 대용량, 초고압화되어 가고 있으며 이에 따른 전력설비의 안정화와 신뢰도가 중요시되고 있다. 전력수요의 급증에 따른 초고압 변전설비는 용지확보의 곤란, 유지보수 비용의 과다, 안전성 확보 등의 이유로 변전설비의 추세가 주회로 계통은 밀폐, 은폐화되고 제어계통은 전자화로 급격히 변화하고 있으 며 기존의 공기 또는 유류 절연형 변전설비에서 가스절연형 변전설비로 변하고 있다. 2. GIS의 일반 구조 ① 가스절연개폐장치(GIS : Gas Insulation Switchgear)는 차단기, 단로기 등의 개폐설비와 변성기, 피 뢰기, 주회로 모선 등을 금속제 탱크 내에 일괄 수납하여 충전부는 고체 절연물(Spacer)로 지지하고 있다. ② 탱크 내부에는 절연성능과 소호능력이 뛰어난 SF6가스를 절연매체로 하여 충진, 밀봉한 개폐설비시스 템을 갖추고 있다. 3. GIS의 특징 가. 장점 ① 콤팩트화 : 설치면적 축소(1/4), 설치

1. 도장공사 유의사항 ① 철탑 도장은 로킹-너트(Locking - Nut) 조립 완료 후 지정된 철탑에서 시행한다. ② 도장 전에 불순물(녹, 먼지, 흙, 기름, 시멘트, 모르타르)을 완전히 제거하여 칠의 부착이 잘 되도록 해야 한다. ③ 페인트칠 중이나 건조기간중의 기상조건이 아래와 같이 불량한 경우는 도장작업을 하여서는 안된다. 기온이 낮거나 습도가 높아 칠의 건조가 부적당할 때 강설, 강우, 강풍 등으로 인하여 흙, 먼지 및 기타 불순물이 칠막에 부착될 우려가 있을 때 도장 이외의 다른 작업으로 인하여 칠막이 손상될 우려가 있을 때 기타 도장 작업 및 페인트 건조가 부적당한 요인이 있을 때 ④ 칠하기 양은 표준사양에 따르고 모여들기, 얼룩, 주름, 거품, 솔자국 등의 결점이 생기지 않도록 균등하게 칠한다. ⑤ 철탑 도장에 따라 오손이 우려되는 개소 (지상공작물, 애자련 등)는 적절한 방호조치를 취한 후 시행하여야 한다. ⑥ 도장은 먼저 하도(에폭시계)를 시행한 후 상도(우레탄계)를 시행

구한말, 미국은 정녕 조선을 버렸을까. 그렇다고 교과서에서 짧게 배웠다. 이른바 ‘가쓰라-태프트 밀약(密約)’. 미국과 일본이 각각 필리핀과 한국 지배를 서로 묵인하는 비밀조약을 맺었고, 한국의 국권 상실에 악재로 작용했다는 것이다. 국사 교과서에 실린 내용이어서 그랬는지 일반인의 뇌리에 ‘미국과 일본 간 제국주의적 흥정’으로 각인된 가쓰라-태프트 밀약을 두고 지난 2005년 국회에서 설전이 벌어진 적이 있다. 열린우리당 김원웅 의원이 “100년 가쓰라-태프트 밀약에서 비롯된 한반도의 불행한 역사에 대한 미국의 역사적 책임의식이 결핍되어 있다”고 주장하자 한나라당 박계동 의원이 반박에 나섰다. “가쓰라-태프트 밀약은 존재하지 않으며 일본이 조작한 역사를 갖고 미국이 (한반도) 식민지 과정에서 악역을 했다는 주장은 재고해야 한다”는 박 의원의 주장은 더욱 열띤 논란을 낳았었다. 과연 진실은 무엇일까. 우선 과거 속으로 돌아가 보자. 1905년 7월29일, 도쿄. 이틀째 회의를 진행해온 가쓰라 다로(桂太

1. 철탑 조립 가. 철탑 조립공법의 종류 나. 철탑 조립공법의 선정기준 [공법 선정 기준] 공법 적용지역 내용 비고 조립봉 o 소형 철탑 o 이동식 크레인 진입 불가지역 지선 설치가 가능한 지역 o 목재 조립봉 - 근개 10m 이하 - 부재 중량 500kg 이하 o 강재 조립봉 - 근개 15m 이하 - 부재 중량 2,000kg 이하 이동식 크레인 o 평탄지 o 장비이동 가능 개소 o 50톤 : 50m 미만 철탑에 적용 o 100톤 : 50m 이상 철탑에 적용 철탑 크레인 o 대형 철탑 o 산악지 o 근개가 크고 대형의 부재를 조립해야 하는 철탑에 적용 o 각종 안전장치 적용 강관 철탑 헬기 o 특수개소 타공법 적용이 곤란한 개소 다. 조립공법 1) 조립봉 공법 ① 조립할 때 사용하는 장비 및 공구 등은 들어 올리는 하중 및 충격하중 등에 충분하고 안전한 것을 사용 한다. ② 조립봉은 힘의 합성 방향에 대해 2등분한 방향 2개소에 지선을 설치한다. ③ 조립용 엔진은 역회전 방지를 위하여 반드시 역회

1. 철탑조립 가. 조립공사의 범위 철탑조립공사라 함은 철탑 기초재의 설치, 상부재의 조립, 볼트조이기, 부속물의 부착 등을 말한다. 나. 조립시기 조립은 콘크리트가 충분한 강도에 달할 때까지 양생시키고 되메우기를 완료한 후 시작한다. 콘크리트 타설 후 조립까지의 최소 소요기간은 아래 표와 같다. [콘크리트 타설 후 조립까지 최소 소요기간] 기온 보통기초 현장타설 말뚝기초 보통시멘트 조강(早强)시멘트 5 이상 8일 4일 16일 18 이상 7일 3일 14일 비고 : 콘크리트 양생중 최저기온이 5 이하가 될 때는 1일을 반일로 계산하며 0 이하일 때는 양생일에 넣지 않는다. 다. 조립준비 ① 각입의 적정여부 및 되메우기 상태를 확인 후에 조립 착수하여야 한다. 철저를 기하여야 한다. ② 철탑 조립용 장비, 공구 및 Rope 등은 충분한 강도를 가진 것을 사용하여야 하며, 사전에 철저히 점검 하여 안전사고 예방에 철저를 기하여야 한다. ③ Wire Rope 등을 철탑부재에 감아 작업을 함으로써 부재에

제1장 총칙 제1조(목적) 이 법은 산업 안전 및 보건에 관한 기준을 확립하고 그 책임의 소재를 명확하게 하여 산업재해 를 예방하고 쾌적한 작업환경을 조성함으로써 노무를 제공하는 사람의 안전 및 보건을 유지ㆍ증진함을 목적으로 한다. 제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. 1. “산업재해”란 노무를 제공하는 사람이 업무에 관계되는 건설물ㆍ설비ㆍ원재료ㆍ가스ㆍ증기ㆍ분진 등 에 의하거나 작업 또는 그 밖의 업무로 인하여 사망 또는 부상하거나 질병에 걸리는 것을 말한다. 2. “중대재해”란 산업재해 중 사망 등 재해 정도가 심하거나 다수의 재해자가 발생한 경우로서 고용노동부 령으로 정하는 재해를 말한다. 산업안전보건법 시행규칙 제3조(중대재해의 범위) 법 제2조 제2호에서 “고용노동부령으로 정하는 재해”란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 재해를 말한다. 1. 사망자가 1명 이상 발생한 재해 2. 3개월 이상의 요양이 필요한 부상자가 동시에 2명 이상 발생한 재해 3. 부상자 또는 직업

1. 조립공법 가. 조립봉 공법 조립할 때 사용하는 장비 및 공구 등은 들어 올리는 하중 및 충격하중 등에 충분하고 안전한 것을 사용한다. 조립봉은 힘의 합성 방향에 대해 2등분한 방향 2개소에 지선을 설치한다. 조립용 엔진은 역회전 방지를 위하여 반드시 역회전 방지장치를 설치하여야 한다. [조립봉별 검사중량] 구 분 목재조립봉 금속재 조립봉 인상하중 500kg 이하 2,000kg 이하 나. 이동식(하이드로) 크레인 공법 조립할 때 사용하는 크레인은 진입도로나 철탑의 높이를 고려하여 선정하며, 들어 올리 는 하중 및 충격하중 등에 충분하고 안전한 크레인을 사용한다. 이동식크레인은 조립하고 있는 철탑의 어느 곳에서도 용이하게 부재를 부착할 수 있도 록 설치한다. 최대 인상하중을 견딜 수 있는 지내력을 가진 장소에 설치한다. 다. 철탑크레인 공법 조립할 때 사용하는 크레인은 철탑 최상부의 폭이나 철탑 높이, 설치장소의 지형, 최대 작업 반경, 운반방법, 최대 단위 중량 등을 고려하여 선정한다

1. 22.9kV - Y 1,000 kVA 초과 (정식 수변전설비) 가. CB 1차측에 CT를, CB 2차측에 PT 시설하는 경우 주1) 22.9KV-Y 1,000kVA 이하인 경우에는 간이수전 결선도에 의할수 있다 주2) 결선도중 점내의 부분은 참고용 예시이다 주3) 차단기의 트립전원은 직류 또는 콘덴서 방식이 바람직하며 66kV이상의 수전설비에는 직류 이어야 한다. 주4) LA용 DS는 생갹할수 있으며 22.9kV-Y용의 LA는 disconnector 또는 Isolator 붙임형을 사용하여 야 한다 주5) 인입선을 지중선으로 시설하는경우로서 공동주택 등 사고시 정전피해가 큰 수전설비 인입선은 예비 선을 포함하여 2회선으로 시설하는 것이 바람직하다 주6) 지중인입선의 경우 22.9kV-Y계통은 CNCV-W 케이블 수밀형 또는 TR-CNCV-W 케이블 (트리억제 형) 을 사용하여야 한다. 다만 전력구, 공동구, 덕트, 건물구내 등 화재의 우려가 있는 장소에서는 FR-CNCV-W케이블(난연)을 사용하는

1. 변전시스템이란 ? 변전시스템은 변전소·송전 설비의 상태·장애 정보를 원격으로 감시하고, 보호·제어·자동화를 수행하는 전력설비 운영 시스템을 말한다. 2. 수변전설비 계획 사전조사 : 수전위치,인입점, 건축물규모 등 부하설비용량 및 최대수요전력 추정 : 부하설비용량 추정, 최대수요전력 추정 수전전압 및 방식결정 : 전기사업자의 기본공급약관에 따라 결정 수전설비시스템 검토 : 전기설비의 중요도 등을 고려, 2회선 수전방식 등 구내 배전전압 및 변압방식 결정 : 특고압 및 고압배전설비(주전기실, 부전기실, 부하정격전압 3상 6.6kV, 3.3kV) / 저압배전설비(조명,전력,동력 등 일반부하 3상 4선 380-220V 또는 3상 3선 380V, 특수부하 등) 변압기 구성 및 용량 결정 : 상용 비상용 구분, 부하설비용량 수용률 등 고려, 2단 강압방식, 수용률, 부등률 기기의 정격 선정 : 수변전설비 단선결선도 작성 : 건축물의 에너지절약설계기준 등의 관련 규정 검토 전기실 면적

1. spot network 수전방식이란? 배전용 변전소로부터 2회선 이상의 배전선으로 수전하는 방식으로, 배전선 1회선에 사고가 발생할 경우 라도 건전한 회선으로 부터 자동적으로 수전할 수 있는 무정전 방식이다. 수전용 차단기를 설치하지 않고 각 변압기 1차측에 여자전류를 개폐할 수 있는 수전용 단로기만 설치 한다. [시설 대상 지역 및 대상] ⊙ 지중공급 · 지중공급 예정지역 또는 가공선로 지중화공급계획애 떠러 지중화지역으로 공고된 지역중 22.9 kV 스폿네트워크용 전력공급설비의 시설이 가능하다고 한전이 선정한 지역 ⊙ 계약전력이 500~ 40,00kW의 수용가가 신청하는 경우 2. 구성 프로텍터반 : 수전용단로기(LDS), 네트워크변압기(NWTR), 프로텍터퓨즈, 프로텍터차단기 네트워크모선 TAKE OFF FUSE반 3. 구성기기의 기능 가. 부하개폐기 : 변압기 여자전류 개폐 나. 네트워크 변압기 ① 변압기 용량 ② 과부하 특성 : 1회선 고장시 전체 네트워크에 전력 공급이 가능해야

1. 수전방식이란 ? 수전방식이란 수전점에서 변압기 1차측까지의 수전설비의 구성방식을 말한다. 수전방식은 전력을 공급해 주는 전력회사의 설비와 밀접한 관련이 있다. 우리나라의 경우 수용가가 대부분 22.9kV를 수전하고 있으며 접지방식은 중성점 다중접지방식을 채택하고 있다. 2. 수전방식의 종류 수전방식은 크게 1회선 수전방식과 2회선 또는 다회선방식으로 구분할 수 있다. 3. 수전방식별 장단점 수전방식 장점 단점 1회선 수전방식 ⊙ 간단하며 경제적이다. ⊙ 공사가 용이하다. ⊙ 저압방식에 다수 적용한다. ⊙ 특고압의 경우에도 적용 ⊙ 소규모 용량에 사용된다. ⊙ 선로 및 수전용차단기 사고에 대비책이 없으며 신뢰도가 낮다. 2회선 수전방식 LOOP 수전방식 ⊙ 임의의 배전선 또는 타 건물서고 에 의하여 LOOP가 개로될 뿐이 며 전체 정전은 되지 않는다. ⊙ 전압변동률이 적다. ⊙ LOOP 회로에 걸리는 용량은 전부하(타건물 포함)를 고려해야 한다. ⊙ 수전방식이 다소 복잡하다. ⊙ 회로상의

가공송전선로의 철탑 기초공사는 철탑의 주주재를 받치는 기초를 만드는 공사를 말한다. 철탑의 주주재의 기초의 호칭은 다음과 같이 부른다. 가공송전선로의 전원부에서 수전부 방향으로 바라 보면서 왼쪽 가까운 쪽의 기초를 중심으로 시계방향으로 돌아 가면서 A, B, C, D각으로 부른다. 요즘 철탑은 산악지대에 건설되고 있고 345kV 이상의 경우 기초의 깊이가 깊은 심형 기초를 택하고 있다. 심형 기초의 명칭은 다음과 같다. a (주체경) : 심형기초의 경우 원형으로 터파기를 하는데 원형의 지름을 말한다. L (구체장) : 심형 기초의 터파기의 깊이를 말한다. D (구체경) : 철탑의 기둥을 주주재라고 하는데 이 주주재를 떠받이는 기초를 구체부라고 하며 이 구체부의 지름을 말한다. H (주체높이) : 주체부는 지하에 매설되는 부분과 지상에 돌출되는 부분으로 나뉘는데 지상에 돌출되는 부분의 높이를 말한다. Lb (주각재정착장) : 주체부의 지하에 매설되는 깊이를 말한다. tanθ (주체부의 기울기) :tan